路上芸術だけではない、道路整備に欠かせないマンホール蓋
マンホール蓋は地下に埋まされた下水道、水道、ガス、電気など、いろいろな管道施設をカバーされています。この穴をふさいでいるのがマンホールふたで、形や大きさがいろいろあり、さらに、ロゴマークを入れたり、デザインを入れたりしています。全日本の道路でよく見られる大きさは、直径が600ミリメートルです。
マンホールふたは地上にあり、また人の目で見ることで、地域個性表現するのあまり、全国的に、工夫がなされたデザインはやがて市民アピール及び都市景観の一環としてマンホールふたのデザイン化が進んでいます。このため、デザインマンホールふたはお洒落ではなく、単なる普通の見物です。
道路のマンホール蓋はなぜ丸い？
道路を歩いているとデザインマンホールふたをよく見かけまして楽しいですが、マンホールのふたは、どうして丸いのでしょう？
四角形のふたがマンホール対角線を沿ってに落ちてしまうと取り戻すには大変にくいになります。しかし円の場合は、円の形をした蓋はマンホールは中に落ちることが絶対不可能です。
ふたが丸い理由は他にもあります。丸だと転がして運べる易いし、丸穴の掘りは四角形を掘るより作業効率が何倍に速いですし。ポチャリ作業員にもマンホールの穴にはまる難いとなります、それに一番重要のは、日本のマンホールはほどん円い組立式なのです、
組立マンホールとは何？
マンホール全体が工場製品で、工期の短縮・安定した品質・工事費の縮減などを目的として、昭和55年に日本で最初の組立マンホールが誕生しています。
管理された工場で製造されるため、品質のバラツキが小さい・施工時間が短い・漏水が少ないなどの理由で下水道事業に多く使用されています。
日本の下水道用マンホール蓋の材質は、明治の初期のものは木製の格子ふただったとの話もありますが、鋳鉄製のものは明治１７～１８年の神田下水（東京）の”鋳鉄製格子形”が最初だと言われております。
マンホール一般蓋. 蓋形状.の種類
丸蓋. 枠形状. 角座. 防水防臭レベル. 防水防臭. 荷重レベル12.5Ｔ. 道路レベル40Ｔ荷重、レベル60Ｔ荷重（空港）
そのほか、道路には水道、ガス、東京電力、NTTなどのマンホールなどが設置されていて、形状・寸法・デザインも様々です。
マンホールの丸い鉄蓋が、道路上に訳もなくポツポツあるわけではありません。またその役割も様々です。下水道事業や雨水対策事業をはじめ、農業用水事業、電話線・光ファイバー・ガスなどが埋設されている場所には必ず設置されています。
そのほとんどは、点検口の役割を持っています。要するに、そこから維持・管理を行うわけです。人が点検するための出入り口を意味する「人孔（じんこう）」のことです。
マンホール蓋の鋳鉄材質について
マンホールは鋳物製品の代表する工業製品ですが、蓋の変形を防止するとともに耐摩耗性や、耐腐食の強度を増す合金ダクタイル鋳鉄（鉄蓋専用材質），主に「ＦＣ」や「ＦＣＤ」と呼ばれる材質で作られております。「ＦＣ」はもっともよく使用される鋳鉄で、通常ネズミ鋳鉄とか片状黒鉛鋳鉄と呼ばれています。「ＦＣ」を材質とするマンホール蓋は、適当な厚さと重量で製作する場合は適用荷重１４トンまで強度の場合多いです.「ＦＣＤ」は、「ＦＣ」にマグネシウムやカルシウムなどを含んだ黒鉛球状化剤を添加したもので、ダクタイルとか球状黒鉛鋳鉄と呼ばれております，ＦＣＤマンホール蓋適用荷重１４トン以上４0トンまで強度。
職人たちはマンホール蓋の表面に色付きの樹脂をやり、色んなデザインマンホールふたを作るのも、また洗練された日本の美学の一角で、日本のデザインマンホール蓋は「路上のアート」と呼ばれ、国内だけでなく海外からも注目されています。
マンホール蓋の材質
鋳鉄製マンホール蓋、重量もあり腐食する、樹脂をかけては、耐久性が伸びるの同時、スリップ防止が下がっております、電着塗装と樹脂塗装が破れると赤錆出やすい、その本来の百年超えの使用寿命が短くなる、それに、鋳鉄製がとても重い、吊り上げるにはクレーンが必要です、素手で作業するは腰や脊椎損傷が起こしやすい．
SＭＣ樹脂製マンホール蓋、大型車両の通行に十分耐えられる強度を持つポリマー樹脂を使用しています。その重量はおよそ 同サイズ鋳鉄製の三分の一、複雑なデザインマンができるだが、その蓋は単色のみ、色の選択性とデザインマンは限られている,最高使用温度が145℃、使用寿命は３０年の限り（交通状況による）、非導電性と耐食性が優れ、電波も遮断しない、わずか数十キログラムなので、専用ハンドルで蓋の開閉は簡単になる、道路整備の安全性も高い
安全性が基礎
マンホール蓋は、安全性が基礎にあって、その上でデザインされるべきでありますが、デザインのみが先行し、スリップ対策など、重要なポイントが忘れられているものも見受けられます。特に近年は、市民へのアピールということで、有名なデザイナーに依頼されたデザインマンホールも増えてきています。確かに芸術的で視覚的には素晴らしいが、スリップなどを考えると、樹脂製マンホール蓋を採用して場合のもあります。
これからのマンホールデザインに要求されている点をまとめてみると次のことが言えます。
トータルシステムと安全性の追求
｢下水道用マンホールふた安全対策の経緯｣でも述べた様に、平成１０年の高知市での豪雨によるマンホール蓋飛散による死亡事故から、安全性が急にクローズアップされてきましたが、グラウンドマンホール工業会では、早くからマンホール蓋に関連する事故や危険性に着目し、対応をはかってきていました。
公共下水道は、生活汚水と雨水を別々に処理する「分流式」を採用しています。
雨が降るときよりも晴れているときが多いです。 都市を通過する雨水を安全で管理することは終わらない課題です。雨水は住宅の溝からはじめ、道路の排水溝沿って、より大きな雨水集水域に経って、濾過された雨水は運ぶ鋳鉄の配管を通って、そして幹線排水路に合流して、海に流す．
生活汚水は地下の管道を沿って、先ず水処理施設に、いくつかの生態処理で黴菌や寄生虫を除いて、そして化学処理で環境に害になる成分を中和しております、水質汚染を起こさないように、そして洪水防ぐため、市民の財産を保護する為、生活汚水は別処理ルウトで、雨水と混ざるのはやばい事項おを招きます。
